Сучасні міста все більше орієнтуються на екологічний транспорт і велосипед стає невіддільною частиною міської мобільності. У Кракові розвиток системи велопрокату пройшов кілька етапів: від короткотермінової оренди до довгострокових ініціатив, пише ikrakow.net.
У цій статті розглянемо історію велосипедного прокату в Кракові та особливості його функціонування.
Переваги велопрокату
Прокат велосипеда – це не лише зручний спосіб пересування містом, а й цілий набір переваг, що отримують мешканці та гості міста, винаймаючи двоколісний транспортний засіб.
Серед основних переваг громадських систем велопрокату можна виділити наступні:
- альтернатива автомобілям у місті. Велосипеди є ефективним та екологічним видом транспорту, що дозволяє уникнути заторів та подорожувати містом без простоїв у заторах. А ще прокат дає можливість користуватися цим видом транспорту лише тоді, коли це потрібно, не переймаючись його зберіганням чи обслуговуванням;
- здоровий спосіб життя. Їзда на велосипеді – це фізична активність, яка позитивно впливає на серцево-судинну систему та психоемоційний стан;
- покращення екології та зменшення викидів. Користування велосипедом замість автомобіля знижує рівень забруднення повітря та шуму в місті. Це особливо актуально для великих міст, де є значний рівень викидів забруднювальних речовин від транспорту.
Перший прокат
Перші громадські системи прокату велосипедів у Кракові з’явилися у 2008 році, коли керівництво міста зробило кроки у напрямку створення сталої міської мобільності. Тоді було підписано контракт з компанією Sanmargar Team, яка запустила у місті першу і першу в Польщі автоматизовану мережу велопрокату BikeOne. Вартість проєкту становила приблизно 600 000 злотих. Наприкінці 2008 року у Кракові система міського велопрокату розпочала роботу у тестовому режимі. Було створено 12 станцій та придбано 100 велосипедів. Проєкт отримав співфінансування від Європейського Союзу в межах програми Caravel Civitas, яка передбачала покращення міського транспорту та підвищення якості життя містян.
Найбільшим недоліком системи BikeOne була невелика кількість станцій та велосипедів і висока вартість послуги.
Після закінчення трирічного контракту всі елементи системи були передані місту. На той час вже було 12 станцій та 120 велосипедів.
У травні 2012 року Управління муніципальної інфраструктури та транспорту в Кракові підписало концесійну угоду з компанією RoweRes, яка мала значно розширити мережу прокату. Хоча контракт укладався на десять років, проте через рік був достроково розірваний.
Таким чином, у муніципалітеті вирішили систему громадського велопрокату взяти під власний контроль. Тоді ж було створено KMK Bike. В листопаді 2013 року було відкрито 15 нових пунктів прокату, які оснастили 180 велосипедами. Крім того, були модернізовані 100 старих велосипедів, які вже п’ять років їздили по Кракову.
У березні 2015 року новим оператором муніципального велопрокату в Кракові стала компанія SmartBikes, яка використовувала вже наявні станції прокату та велосипеди, але додала власне програмне забезпечення до системи. Тоді ж було інтегровано систему прокату з Krakow City Card.
Велопрокат Wavelo
Нове дихання краківський велопрокат отримав після запуску у 2016 році системи Wavelo. Після публічного тендеру, перемогу здобув консорціум BikeU та Social Bicycles. Контракт був підписаний на 8 років і передбачав створення 150 станцій та надання в прокат 1500 велосипедів. Вже до квітня 2017 року функціонувало понад 140 станцій та надавалися в оренду майже 850 велосипедів. Саме в цей період зросла кількість точок прокату шляхом активного залучення приватного бізнесу.
Для користування сервісом Wavelo, необхідно було зареєструватися через сайт оператора або відповідний мобільний застосунок.
Станції велопрокату з’являлися біля офісів, торгових центрів тощо. Компанія BikeU у листопаді 2019 року достроково припинила контракт. Після марного пошуку нових інвесторів, які б продовжити роботу громадського велопрокату, велосипеди були виставлені на продаж.
З моменту створення системи Wavelo міські велосипеди було взято напрокат понад 2 мільйони разів, а користувачі подолали відстань в понад 7,5 мільйонів кілометрів.
Безкоштовний прокат електровелосипедів Park-e-Bike
У 2020 році Управління громадського транспорту Кракова запустило безоплатну пілотну послугу прокату електровелосипедів Park-e-Bike. Спочатку було придбано 43 електровелосипеди, а у вересні 2022 року систему розширили та запустили додатково ще 3 станції та придбали ще 100 транспортних засобів.
Через те, що велосипеди в перший місяць використання постійно нищили, було запроваджено процес верифікації користувача. Тому, щоб почати користуватися велосипедом, крім реєстрації в застосунку, необхідно було надіслати відповідну форму підтвердження.
Оренда та повернення велосипедів можливі були лише на станції у години її роботи в день оренди. Якщо велосипед не повертався протягом зазначеного часу, то з орендаря стягувались витрати, що пов’язані з транспортуванням велосипеда до станції.
Довгострокова оренда
Після успішного проєкту Wavelo міська влада запровадила систему довгострокової оренди велосипедів LikeBike. Тут вже з’явилася можливість взяти в оренду як класичні, так і електричні моделі на термін до трьох місяців. Краків був першим містом, де було запроваджено довгострокову оренду.
Реєстрація охочих орендувати двоколісний міський транспорт розпочалася 17 серпня 2023 року. Протягом першого року роботи на послугу прокату традиційних і електричних велосипедів підписалися 3,5 тисячі користувачів.
На сьогодні у Кракові попит на прокат велосипедів залишається стабільно високим, що свідчить про важливість подібних екологічних ініціатив для міського транспорту. При цьому сама система найму велосипедів також постійно вдосконалюється для зручності користувачів.