6 октября 2022

Первый рейс беспилотного трамвая в Кракове

Related

Преступления оккупационной власти в Кракове в период Второй мировой войны

Королевская столица Польши находилось под оккупацией нацистской Германии практически...

Необычные рекорды Кракова

Колыбель польских королей известна во всем мире не только...

Малоизвестные факты о Кракове, которые вас удивят

Краков называют столицей польских королей неспроста. Это воистину удивительный...

Памятник Ленину в Кракове. Падение эпохи

Особенностью большинства населенных пунктов бывших республик СССР являлось обязательное...

Share

Ночь с 27 на 28 января 2020 года стала новой страницей в технологической истории королевской столицы Польши. Именно в этот день по улицам Кракова в рамках тестовой поездки был запущен первый в стране беспилотный трамвай, управляемый без помощи человека. Об автономной системе управления общественным транспортом, ее целях и особенностях – читайте в материале сайта ikrakow.net.

Интеллектуальный помощник водителя

Новый трамвай, где нет водителя, был сконструирован в рамках научного исследовательского проекта «Автономизация управления трамваями как инструмент поддержки работы машинистов трамваев» фирмы NEWAG S.A. при участии инженеров местного политехнического университета и нескольких частных компаний. В вагоне общественного транспорта действительно не было машиниста. Его роль выполнило программное обеспечение, которое обеспечило точное регулирование скоростей, управление дверьми и замками, а также взаимодействие всех функций общественного транспорта, включая экстренные (например, резкое торможение).

Также эта система, основанная на спутниковой навигации и измерении маршрута движения, позволяет автоматически останавливать и приводить в движение трамвай с остановок (открывать, закрывать дверь и подавать предупредительный сигнал перед троганием), реагировать на ограничения скорости, секционные изоляторы и т. д.

Важно отметить, что целью проекта не является замена водителей трамваев компьютерными системами. В первую очередь проект направлен на внедрение виртуальных помощников для водителей в традиционные трамваи. Такие устройства поддерживают работу человека и постоянно проверяют параметры транспорта, обеспечивая машиниста необходимой информацией и осуществляя контроль параметров движения с целью повышения безопасности.

Слежение за работой водителя проводится по нескольким направлениям. В частности, система следит за скоростью передвижения, осуществляет моментальное торможение в случае возникновения опасности, ограничивает скорость при слишком быстрой езде, прерывает пуск на секционных изоляторах, обнаруживает препятствия во время передвижения с проверкой возможности обгона, имеет стартовую автоматику и стоповое торможение, связь со светофорами и адаптацию разгона к световому циклу.

Проект удался успешным

В рамках испытаний трамвай без управления машиниста проехал дистанцию в три километра. Ночной период суток был выбран не случайно, поскольку в это время магистрали разгружены от транспорта.

В тестировании принимал участие президент Кракова Яцек Майхровский. Он еще раз подчеркнул, что технологическое новшество ни коим образом не скажется на работе городских водителей. Куда более важней для королевской столицы Польши обеспечить комфортное и безопасное передвижение по городу для его жителей.

В итоге испытания признали успешными, а система в виде «помощника водителя» получила зеленый свет для масштабной реализации. Стоит отметить, что это не единственный успешно реализованный проект фирмы NEWAG S.A. Также в Кракове был выпущен трамвай, который способен проехать до 3 километров без доступа к контактной сети. Такой тандем сотрудничества городского муниципалитета и научных компаний ставят за цель повышение комфортного проезда для жителей Кракова и побуждение их к замене личных автомобилей на общественный транспорт. Ведь, как известно, одна из больших проблем королевской столицы Польши – смог, который возникает от большой концентрации машин в соотношении с количеством местных жителей. Все потому, что в отличие от Варшавы, Вроцлава или Познани, располагающими более широкими улицами и проспектами, Краков нуждается в периодической транспортной разгрузке, поскольку не обустроен под такое количество машин.

.,.,.,.